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一般前驱的轿车中有几根传动轴,有几个等速万向节...

楼上都不知道怎么看题目的… 说了轿车啦,还大车小车… 传动轴两根,左右各一根(其中有一根为驱动轴,但都是传递发动机动力,所以我也把它算成传动轴),每根两个等速万向节,共4个.万向节类型:十字轴式

两根,前置前驱的车都是两根半轴,左右轮各一根,有的汽车是一根半轴分成两半,用球笼式万向节连接起来!

球笼式等速万向节可在两轴最大交角为42.的情况下传递转矩,与球叉式万向节相比,其承载能力强、结构紧凑、拆装方便,因此应用越来越广泛.微型轿车多为前置发动机前轮驱动形式,前驱动轴的传动多采用此种形式的万向节,夏利轿车的前驱动轴的外侧就是采用此形式的万向节.伸缩型球笼式万向节的内外滚道是圆筒形的,在传递转矩过程中,星形套与筒形套可以沿轴向相对移动,故可省去其他万向传动装置中必须有的滑动花键,这不仅使结构简化,与滑动花键相比,其滑动阻力小,最适合于断开式驱动桥.在此基础上,目前又推出三球销式等速万向节,夏利轿车前驱动桥的内侧便是采用此形式的万向节.

前驱和后驱轿车有两个两个传动轴,一个十字轴,要5个万向节,一般四驱有5跟传动轴用10个万向节

目前比较常见的有球笼式球叉式较多

等速万向节多用于采用断开式驱动桥轿车的半轴 上,常用的等速万向节有球叉式等速万向节、球笼式 等速万向节和三叉销式等速万向节.其中,球笼式等 速万向节按其内、外滚道结构不同又可分为球笼式碗 形万向节、球笼式双补偿万向节、VL型万向节.球 笼式碗形万向节和VL型万向节应用最为广泛.

整体的就是2个如果中间有一个连接的就是3个有两个连接的就是4个一般大货车是有连接的就是3个或者更多

轮轴之间没有差速器.不像前驱动轴是左右半轴,可以是一整根轴,半轴两端分别连接差速器和车轮轮毂,各有一个万向节.如果后周是一根轴

1 问: 前驱车左右两侧的半轴是被万向节各 答: 是“三段”.插入变速器的是一段,能变动角度、有一定的伸缩量的部分,是花键轴.中间的一段是传动轴(左、右长短不一样的细杆).第三段是插入

万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件.十字轴式刚性万向节汽车上应用较多的是刚性万向节.十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角,在汽车上应用最为普遍.构造及润滑,十字轴式万向节传动的等速条件.采用双万向节传动;,第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等;第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内.5.准等速万向节和等速万向节,允许有较大的轴间夹角,轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠等.多用于越野汽车.

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