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变速箱副箱同步器老坏是什么原因

副箱同步器是比较容易坏 你的是9挡的么?

副箱同步器损坏看是什么原因了 首先检测你的车灌能否提供给变速器的气压能否达到要求值,再则看副箱气缸的拨叉轴是不是磨损严重,如果是更换副箱气缸.如果因为同步器摩擦锥环坏掉造成的,这种情况表现是,高低档转换很困难,并且不易摘档,是由于同步后高档环自锁死在副箱驱动齿轮上或者低档锥环自锁死在副箱减速齿轮上,最快的方法是在副箱结合面多加一个纸垫,即用两个纸垫.以上解决方法也只能是过渡或临时,还可能引起结合面漏油,还有一种方法就是,把副箱主轴,副箱中间轴轴承全部换掉.也有可能你用的配件不是真的

如果变速箱二轴的组合轴承间隙正常的情况下就应该是同步器质量的问题了,一个同步器的好坏就是在摩擦带支撑点这块上,现在市场上的同步器很乱,买时候要注意,

配件质量问题,装配搞正问题.不可能是车的自身问题!

根据客户不同的需要做的,带同步器的挂档轻便,但价格高,而且故障率相对滑套的高一点.

法士特变速箱尽量不要空档滑行 滑行对副箱同步器危害极大

那要看是怎么个坏法了?是不是同步器的三个立柱断呢?

主箱如果带同步器的,同步器容易坏主要和挂档时离合器是否踩到底有关,还有和是否经常性的跳档挂档有关;副箱同步器容易坏,主要和副箱抢档操作有关,即高低档转化时,尤其是高档转低档,低档还没有挂上档,主箱就已经挂上档,松开离合器后,副箱一直在同步磨损,时间很长才能挂上,长期这样就容易造成副箱同步器发生损坏.

可能是驾驶员在操作上的问题,放坡的时候喜欢用低挡放坡,用高挡放就行了

同步器的问题主要在于磨损严重,同步器与齿轮的配合不是完全恰当,同步器与齿轮的锥度配合不合理.驱动齿轮的问题在于啮合不好,多在于空行程较大,啮合不完全匹配,造成瞬间力量承受过大.希望对你有帮助.

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